De tempos em tempos, um utilitário-esportivo médio surpreende no ranking de vendas e supera os modelos menores (e mais baratos). Isso pode ser um fenômeno duradouro ou um fato isolado (que ocorre em um único mês). O caso do SUV médio Tiguan tem chance maior de ser um exemplo do segundo caso.
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O modelo tem registrado, desde o lançamento da nova geração, um crescimento gradual. No mês passado, conseguiu ficar, no segmento de SUVs médios, à frente do Hyundai ix35. Com isso, foi deixado para trás apenas pelo líder de todo o segmento de utilitários-esportivos, o fenômeno Jeep Compass.
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Na primeira quinzena de outubro, há um fato novo para o SUV médio Tiguan. Ele continua atrás do Compass. Porém, pela primeira vez, conseguiu deixar para trás dois utilitários-esportivos compactos que eram frequentadores assíduos da lista dos dez mais vendidos do segmento.
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Estamos falando do Honda WR-V e do Peugeot 2008. Na primeira quinzena, o primeiro somou 329 emplacamentos. O modelo da marca francesa teve 483 unidades vendidas.
Já o SUV médio Tiguan conquistou 541 unidades emplacadas. Por pouco, não ficou na lista dos dez mais vendidos. Foi 11º colocado.
Imediatamente à frente do modelo da Volkswagen, apareceu outro SUV maior e mais caro, o Hilux SW4. O Toyota é outro que marca presença constante na frente de alguns compactos – embora não com a mesma regularidade do Jeep Compass.
A lista dos 15 SUVs mais vendidos do Brasil na primeira quinzena você pode conferir abaixo.
15º Volvo XC40
286 unidades vendidas
14º Honda WR-V
329 unidades vendidas
13º Chery Tiggo
449 unidades vendidas
12º Peugeot 2008
483 unidades vendidas
11º Volkswagen Tiguan
541 unidades vendidas
10º Toyota Hilux SW4
591 unidades vendidas
9º Renault Duster
699 unidades vendidas
8º Chevrolet Tracker
944 unidades vendidas
7º Renault Captur
1.045 unidades vendidas
6º Jeep Renegade
1.310 unidades vendidas
5º Ford EcoSport
1.526 unidades vendidas
4º Honda HR-V
1.762 unidades vendidas
3º Nissan Kicks
1.990 unidades vendidas
2º Hyundai Creta
2.247 unidades vendidas
1º Jeep Compass
2.545 unidades vendidas
SUV médio Tiguan: atributos para o sucesso
Para o consultor da ADK Automotive Paulo Roberto Garbossa, o SUV médio Tiguan tem boa variedade de versões e preços competitivos. Além disso, é maior e mais espaçoso que os tradicionais modelos médios do mercado (como ix35, Sportage, ASX e o próprio Compass).
Os modelos mais veteranos têm entre 4,4 e 4,5 metros de comprimento, e até 2,7 metros de entre-eixos (medida importante para definir um bom espaço interno). O SUV médio Tiguan tem 4,7 m e 2,8 m, respectivamente. Além disso, oferece mais de 700 litros no porta-malas, ante os cerca de 500 l dos rivais.
“Ele tem versatilidade (graças aos atributos listados acima, além dos sete lugares) e ótimo custo-benefício (confira mais detalhes abaixo)”, complementa. “Está entre o SUV médio e o grande, atendendo os dois públicos.”
Por que então modelos de porte semelhante, lançados na mesma época, não conseguiram o mesmo sucesso? Dois exemplos desses casos são Equinox e HR-V.
Em primeiro lugar, nenhum dos dois tem opção de sete lugares, como o SUV médio Tiguan. Além disso, o CR-V traz uma única versão, comparável apenas ao Tiguan topo de linha. Porém, além de ser R$ 10 mil mais cara, ela é menos equipada (não traz painel virtual completo ou controlador de velocidade adaptativo, por exemplo) e potente (190 cv, ante os 220 cv do VW).
Há ainda a variação de versões no SUV médio Tiguan: ele vai da 1.4 de cinco lugares, por R$ 125 mil, à 2.0 de sete lugares, a R$ 280 mil. Entre elas há a intermediária, com o 1.4 e espaço para sete ocupantes (R$ 150 mil). Todos os motores são turbo.
O Equinox, apesar de mais potente desde a versão de entrada, não tem opção de R$ 125 mil. O mais barato sai por R$ 143 mil.
Bom custo-benefício
Com isso, o Tiguan conseguiu atacar em diversas frentes, para cativar o consumidor brasileiro por meio de uma ótima relação custo-. “Ele é o melhor que você pode ter pelo menor que você pode pagar”, explica Garbossa.
Para o consultor, é mais provável que o sucesso não seja pontual, e sim duradouro. “É preciso apenas esperar um pouco para ver se esse volume não é fruto de uma demanda inicial de pessoas que já estavam esperando o SUV médio Tiguan”, opina. “Se for este o caso, o carro pode estar vivendo uma ‘bolha’, e as vendas tendem a cair depois.”
Ele está tirando vendas dos SUVs compactos?
Não, não está. O Compass pode até cativar alguns donos das versões topo de linha de SUVs menores, por ter preço semelhante (em torno de R$ 110 mil para o Jeep de entrada, o mesmo do HR-V mais caro, por exemplo). Porém, a briga com o SUV médio Tiguan já é mais desigual.
Afinal, com exceção do Jeep Renegade, que tem versões a diesel, nenhum SUV compacto chega nem perto dos R$ 125 mil iniciais do VW.
O Tiguan está tirando vendas mesmo é dos veteranos médios, como o ix35, o Sportage, o ASX e cia. Para comparação, o Hyundai, que aparece logo atrás do VW no ranking de SUVs médios, somou 273 emplacamentos na primeira quinzena. Ou seja: metade do volume conquistado pelo renovado modelo.
Antes da chegada do SUV médio Tiguan, o ix35 se aproximava das 900 unidades vendidas ao mês. Em setembro, no entanto, não passou das 500.
Ao tirar vendas dos médios veteranos, o Tiguan consegue brilhar e superar pequenos que não estão em seus melhores dias. O WR-V, por exemplo, vem perdendo mercado desde o início do ano.
Haverá próxima vítima?
Qual será o próximo SUV compacto que o Tiguan vai deixar para trás? No ranking que você pode ver mais acima na página, apenas um tem chances de ser superado.
Trata-se do Renault Duster. Na primeira quinzena, ele somou 699 emplacamentos. Dá para o VW alcançá-lo.
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