O inédito Chevrolet Bolt EUV chegou ao Brasil em maio deste ano e é uma das últimas novidades entre os carros elétricos no País. Feito sobre o hatch Bolt EV, o SUV vem acelerar a transição da marca da gravata para a nova geração de veículos a baterias (BEVs), feitos sobre a plataforma Ultium. Entretanto, o crossover terá só um pequeno lote de 200 unidades (não são 100, mas 200 carros), pois terá a produção encerrada no fim de 2023. Dessa forma, a missão do Bolt EUV é preparar o terreno para a transição elétrica da GM no Brasil. A montadora planeja pular os híbridos e vender veículos elétricos com maior volume de produção, por exemplo. Para isso, a Chevrolet já confirmou a chegada ao País de outros dois elétricos em 2024: Equinox EV e Blazer EV. A dupla está em fase final de desenvolvimento e dará início à ofensiva da montadora no segmento de BEVs. O que muda no Bolt EUV O Bolt EUV é um pouco maior que o hatch nas dimensões. É, por exemplo, mais alto e comprido, mas ainda assim se assemelha bastante ao modelo que o originou. A altura (1,62 m) e a largura (1,77 m) são iguais nos dois modelos, mas o SUV elétrico é maior no comprimento, com 4,31 metros, e na distância entre-eixos (2,67 m). Assim, acomoda melhor os passageiros a bordo. Mas a capacidade do porta-malas, com 462 litros, é menor que no hatch (478 l). Já o conjunto elétrico é rigorosamente o mesmo. O motor gera 150 kW de potência máxima, o equivalente a 203 cv, e bons
