A Chevrolet está lançando o utilitário-esportivo Equinox, que havia sido mostrado em junho, durante o Salão de Buenos Aires. Substituto do Captiva, o novato parte de R$ 149.900 e fica posicionado entre o Tracker e o Trailblazer, completando a gama de SUVs da marca. Trata-se do primeiro modelo vendido no Brasil a ostentar o sobrenome Premier. O nome dado às versões mais sofisticadas da Chevrolet no mercado norte-americano.
Amostras do maior requinte estão espalhadas no interior. Bancos e painel são revestidos de couro perfurado com costuras duplas e faixas de metal acetinado contornam o console. O volante, instrumentos e saídas de ar e painéis de portas receberam materiais agradáveis ao toque. Para garantir o silêncio a bordo, há um sistema de cancelamento de ruído, típico da primeira classe de alguns aviões. Nele, microfones captam as ondas sonoras do motor e alto-falantes emitem ondas sonoras contrárias, neutralizando o barulho.
O entre-eixos de 2.725 mm permite transportar cinco pessoas com bom conforto. O porta-malas tem capacidade de 468 litros (ampliável para 1.627 litros com o rebatimento do banco traseiro), além de um porta-objetos subterrâneo de 79 litros.
Publicidade
Outro destaque do modelo é o bom conteúdo tecnológico. Há frenagem automática de emergência (que, ao detectar a iminência de uma colisão frontal sem a reação do motorista, aciona os freios automaticamente). Há também alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina, assistente de permanência na faixa (que opera entre 60 e 180 km/h), alerta de esquecimento de pessoas ou objetos no banco traseiro (para evitar o risco de trancar o veículo com crianças dentro dele). Os faróis são de LEDs com facho alto inteligente. Assistente de partida em rampa, controle de velocidade em declive e câmera de ré com alerta de tráfego cruzado traseiro também são de série. Seis air bags, controles de tração e estabilidade e sistema OnStar, com concierge completam o pacote.
A central multimídia MyLink tem tela de 8″ com GPS e comporta os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O console central tem um compartimento em que smartphones podem ser recarregados sem fios.
Os itens de conforto incluem, ainda, ar-condicionado de dupla zona com saídas de ar para o banco traseiro. A chave é do tipo presencial e pode dar a partida no motor remotamente. O recurso permite que o ar-condicionado seja ligado antes dos ocupantes entrarem no carro, por exemplo. Retrovisores externos tem acionamento elétrico e aquecimento, e os faróis e limpadores de para-brisa automáticos também são de série. A tampa do porta-malas pode ser aberta com movimento sob o para-choque traseiro.
M
Sob o capô, está um motor 2.0 turbo a gasolina com injeção direta de combustível. Ele equipa a versão de entrada do Camaro, vendida nos Estados Unidos. O 2.0 gera 262 cv de potência e está associado a um câmbio automático sequencial de nove marchas.
O torque é de 37 mkgf, dos quais 90% estão disponíveis entre 2 mil rpm e 5.600 rpm. Isso possibilita ao Equinox acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, além de fazer retomadas de 80 a 120 km/h em 5,5 segundos, de acordo com informações da Chevrolet. A velocidade máxima é de 210 km/h, limitada eletronicamente.
A tração é integral permanente, mas pode ser desabilitado pelo motorista mesmo com o carro em movimento, passando a tração a ser dianteira. No entanto, se o sistema identificar uma situação de risco, um alerta no painel aconselha o condutor a reativar a tração integral.
As vendas do Equinox começam ainda neste mês, em cinco cores: vermelha, preta, branca, prata e cinza.
