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Um dos grandes ícones entre os muscle cars, o Chevrolet Camaro tem quatro décadas de história e desperta paixões por onde passa. Ele ficou ainda mais bonito com a reestilização do ano passado, que atingiu capô, para-choques e lanternas e aprimorou um desenho que já era bastante imponente.
A Chevrolet vende no Brasil apenas o Camaro SS, com motor 6.2 de 406 cv, por R$ 221.900. Agora começa a chegar, por importação independente, uma versão ainda mais nervosa do esportivo, a ZL1 – que parte de R$ 280 mil na versão com câmbio manual e R$ 299 mil na automática.
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Se a aceleração do Camaro SS já era empolgante, a versão ZL1 entrega ainda mais adrenalina. Nela, o motor 6.2 turbo entrega 588 cv. É o Camaro mais potente que já foi produzido.
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Mesmo com tanta fúria sob o capô, ele consegue ter uma tocada dócil para a cidade, embora não seja propriamente um carro de uso urbano. Pisando leve, o ronco do motorzão se torna suave e a maciez e o conforto do modelo sobressaem.
Na cabine, o DNA da Chevrolet está em toda parte, do desenho do volante ao sistema multimídia MyLink. O acabamento é sóbrio, com detalhes de alcântara, e os nostálgicos mostradores quadrados sobre o console dão um charme extra.
O único senão é a visibilidade, que fica um pouco prejudicada pela área envidraçada do carro, que é bastante limitada, aliada à posição baixa de dirigir. O motorista às vezes se sente dentro de um bunker.
