A Hyundai Caoa divulgou os preços de seus novos modelos no Brasil. O principal lançamento, conforme contamos no Jornal do Carro, é o crossover Kona, que chega em versões híbrida (HEV) e 100% elétrica (EV). A dupla está em pré-venda e, agora, tem os valores confirmados: o Kona Hybrid custa R$ 209.990 e o Kona Electric sai por R$ 289.990. Contudo, o crossover compacto importado pelo grupo Caoa chegará ao País só no início do 2º semestre.

Mesmo com segunda geração já revelada lá fora (veja aqui), o Hyundai Kona chega ao Brasil para concorrer com modelos como Corolla Cross Hybrid e o primo Kia Niro, por exemplo. Entretanto, em tamanho, tem porte de SUV compacto, como o VW T-Cross. O crossover estreou na Coreia do Sul em 2017 e é o primeiro carro a bateria da Hyundai no País.

Sobre as versões, o Kona Hybrid combina um motor elétrico alimentado por bateria de íons de lítio e outro a gasolina, como no Niro. O 1.6 GDI de injeção direta gera 105 cv de potência e torque de 15 mkgf. O motor elétrico, por sua vez, desenvolve 43,5 cv e 17,3 mkgf. O conjunto híbrido entrega 141 cv e torque máximo de 27 mkgf com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.

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Nota A

Nos testes do Inmetro, o novato conseguiu nota “A”. Conforme números do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), tem consumo médio de 17,4 km/l na estrada e de até 19,6 km/l na cidade (com gasolina). Desse modo, o Kona Hybrid é mais econômico que o Toyota Corolla Cross híbrido flex, com médias de 14,7 km/l e de 17,8 km/l, na ordem.

Com 4,20 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos, o Kona aposta também na boa lista de equipamentos para conquistar a clientela. O SUV compacto tem duas telas de 10,25 polegadas (iguais às do Hyundai Creta), que servem como painel de instrumentos e multimídia, que tem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

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A Volkswagen celebra nesta quinta-feira, 23 de março, os 70 anos da empresa no Brasil. A marca iniciou suas atividades no País nesta mesma data do ano de 1953, em um galpão no bairro Ipiranga, em São Paulo (SP). Pois, tal como fez exatas duas décadas atrás no lançamento do Gol Total Flex, primeiro carro flex nacional, a montadora anuncia o início da eletrificação no Brasil. E confirma o lançamento do SUV elétrico VW ID.4 no segundo semestre deste ano. #vw #volkswagen #vwbrasil #vwid #id4 #carros

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O crossover também vem de fábrica com faróis full LEDs, Head-Up display e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com alerta de colisão frontal. O pacote de recursos semiautônomos tem assistente de saída e manutenção de faixa, há sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, além de sete airbags.

Elétrico

Com preço próximo ao de outros elétricos à venda por aqui, como Chevrolet Bolt e Nissan Leaf, por exemplo, o Kona Electric tem propulsor dianteiro com potência equivalente a 136 cv. São 40,3 mkgf de torque máximo. O conjunto inclui pacote de bateria com capacidade de 39,2 kWh. De acordo com o Inmetro, gera 252 km de autonomia total. Cabe ressaltar que, em tamanho, o modelo equivale ao Peugeot e-2008 (R$ 30 mil mais barato).

Das portas para dentro, o Kona Electric vem com freio de estacionamento por botão e bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento. O interior vem em tons preto e cinza (só preto, no híbrido). A central multimídia e o quadro de instrumentos também têm 10,25″ cada. No mais, a lista segue o modelo híbrido.

Design moderno, mas já desatualizado

Tanto o Kona híbrido quanto o elétrico têm o mesmo visual e o mesmo porte. As diferenças ficam por conta dos detalhes. A grade é fechada (é lá que fica o bocal de recarga, aliás) no modelo alimentado por baterias, por exemplo, e a parte debaixo do para-choque é mais lisa. Ademais, as rodas também diferem. Mas o visual é basicamente o mesmo. Entretanto, por dentro, o Kona EV é mais tecnológico e descarta a alavanca de câmbio.