Elétrico chinês chega ao Brasil por R$ 70 mil, mas não pode rodar nas ruas

Existe uma forte migração na indústria automotiva para os carros 100% elétricos. Mas, na China, além dos modelos alimentados por baterias, há uma tendência curiosa: os minicarros. Pois agora, a Logigo – empresa com foco em mobilidade – acaba de trazer um desses modelos ao Brasil. Trata-se do Logigo Lliro, mini hatch elétrico com autonomia de 100 km. O carrinho está à venda por R$ 70 mil e também disponível por assinatura, com mensalidade de R$ 2 mil.

Entretanto, o modelo não vem desafiar Renault Kwid E-Tech e Caoa Chery iCar, atuais elétricos mais acessíveis do mercado. Ao contrário. De acordo com Fabio Lira, líder de parcerias estratégicas da Logigo, o Lliro será vendido apenas para uso em locais fechados. Como, por exemplo, aeroportos, empresas, condomínios, entre outros. E o motivo é simples. O pequeno carro não conta com airbags frontais e freios ABS, que são obrigatórios por lei no País. Dessa forma, vem com o intuito de servir como apoio logístico. Ou seja, seus concorrentes serão “carrinhos de golfe”.

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“Temos carrinhos de golfe custando mais de R$ 100.000. A gente oferece um carro de verdade, fechado e mais seguro, a um preço mais competitivo”, comenta Lira.

Sem lojas no Brasil

Na China, o pequeno hatch é conhecido por T90 e pertence à marca Jinpeng. Mas, por aqui, a Logigo pretende vendê-lo pela internet, sem nenhuma concessionária. Portanto, a própria empresa vai se encarregar de dar assistência, seja ela de compra ou técnica. Segundo Lira, haverá uma equipe específica para auxiliar clientes, assim como um estoque de peças.

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Vale dizer que o hatch elétrico, inclusive, chegou ao Brasil por conta de outra iniciativa na América Latina. “O projeto surgiu quase por acaso. Recebemos uma demanda da fabricante para desenvolver o sistema de entretenimento desse carro para ele ser comercializado na Costa Rica. Foi daí que veio a ideia: e se a gente trouxesse algumas unidades para o Brasil?”, conta Fabio.

A Logigo já fala em trazer para o mercado brasileiro outro modelo da mesma fabricante. Mas, desta vez, será um veículo com proporções maiores, também elétrico e cumprirá todos os requisitos para rodar na rua. Caso tudo dê certo, ele só deve estrear em meados de 2023.

Como é?

Em relação ao design, o hatch é subcompacto e lembra alguns traços do BYD D1, mas sem a porta deslizante na lateral. No geral, são linhas simples e convencionais, mas com toques interessantes. É o caso dos faróis e lanternas de LEDs, bem como as rodas de liga leve. Mas, o pequeno se destaca mais no interior, contando com partida do motor por botão, bancos em couro sintético e duas telas flutuantes com 10 polegadas cada.

Segundo a fabricante, os dois displays estão em português brasileiro. Nas medidas, o carrinho é pequeno. São 3,50 metros de comprimento, 1,54 m de largura, 1,52 m de altura e 2,30 m de entre-eixos. Sobre desempenho, o motor de 3500 Watts gera cerca de 5 cv de potência. Com ele, o hatch elétrico alcança velocidade máxima de 42 km/h. Já autonomia, como contamos, é de 100 km com a carga cheia. O carregamento pode ser feito em tomas comuns.