A Fiat trocou o motor do Linea em sua linha 2011: sai de cena o quatro-cilindros 1.9 16V (até 132 cv com etanol) e em seu lugar chega o novo E.torQ de 1,8 litro e cabeçote também de 16 válvulas. Há duas variantes do propulsor, com potência diferente. Nas versões de entrada LX e LX Dualogic – esta equipada com o câmbio manual robotizado -, que ficaram mais em conta (partem agora de R$ 55.450 e R$ 58.430, respectivamente), o motor entrega até 127 cv.
Versão Dualogic traz câmbio manual automatizado. (Foto: Divulgação)
Nas HLX, HLX Dualogic e Absolute são até 132 cv – a mesma potência do anterior. O torque máximo do novo propulsor é pouco maior que o do anterior, com até 18,9 mkgf (antes, 18,6 mkgf) na mesma faixa de rotação: 4.500 rpm.
O desempenho do Linea teve leve melhora com o novo motor. Agora sua velocidade máxima é de até 192 km/h (ante 188 km/h com o 1.9 16V). A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,5 segundos, mesmo tempo de com o propulsor anterior.
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Também houve pequena melhora no consumo de combustível na estrada. Os números com gasolina e álcool são 16,1 km/l (antes, 15,3 km/l) e 10,8 km/l (10,7 km/l). Na cidade o consumo piorou: 11,3 km/l (11,5 km/l antes) e 7,7 km/l (ante 8,1 km/l)
A versão T-Jet, equipada com o quatro-cilindros 1.4 16V turbo de 152 cv a gasolina, permanece à venda por R$ 71.290.
O novo motor 1.8 16V E.TorQ é produzido pela Fiat Powertrain Technologies em Campo Largo, no Paraná, e estreou em junho no Fiat Punto. Também passou a equipar os Fiat Doblò, Palio Adventure, Strada Adventure e novo Idea.
Os preços das demais versões são:
HLX 1.8 16V Flex – R$ 58.180
HLX Dualogic 1.8 16V Flex – R$ 61.140
Absolute Dualogic – R$ 67.030
T-Jet 1.4 16V Turbo – R$ 71.290
