SUVs compactos no Brasil terão opções de tamanhos P, M e G

Os números de vendas de 2021 não deixam dúvidas sobre o tamanho do mercado de SUVs no Brasil. Os utilitários já somam mais de 41% das vendas totais de carros 0-km até setembro, segundo dados da Fenabrave. Mas grande parte desse volume se concentra entre os SUVs compactos, como, por exemplo, o recém-lançado Fiat Pulse. E esse segmento, com preços próximos dos hatches, promete, então, atrair ainda mais clientes.

SUVs “tamanho P”

O lançamento SUV da marca italiana é só a ponta do iceberg, afinal, vem muito mais modelos por aí. Assim, a categoria promete apertar o cerco contra os hatches e sedãs compactos – que já não são mais vistos com os mesmos olhos de antes. Ou seja, há uma migração em curso e ela vai se intensificar a partir do ano que vem.

A Citroën, por exemplo, vai surfar nessa onda com o novo C3 já no começo de 2022. A nova geração do hatch ganhou formas de SUV com tamanho semelhante ao do Fiat Pulse. Da mesma forma, o Jornal do Carro trouxe recentemente a notícia de que a Toyota vai seguir esse caminho com o SUV Raize, que será feito na fábrica de Sorocaba (SP).

SUVs para países emergentes

Na Índia, carros com até 4 metros de comprimento pagam menos impostos – o país é populoso e o consumidor, assim como o brasileiro, também adora SUVs. Por isso, o jeito foi criar utilitários menores, e alguns modelos já são sucesso por lá. E quatro deles têm grandes chances de vir para cá – embora as marcas ainda não confirmem de forma oficial.

O primeiro é o Nissan Magnite. Menor que o Kicks, o utilitário deve ser feito no Brasil no ano que vem, afinal, a fábrica de Resende (RJ) precisa de um substituto para o March – aposentado há um ano. Com opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático CVT, o modelo é equipado com o motor 1.0 SCe (aspirado ou turbo).

Feito sob a mesma plataforma CMF-A+, o Renault Kiger é outro modelo cotado para o Brasil. Trata-se do SUV do Kwid, afinal, os modelos vão compartilhar componentes para baratear custos de produção – assim como ocorre com a dupla Argo e Pulse. São produtos distintos, mas que devem ter as mesmas opções de câmbio (manual de cinco marchas ou automático CVT) e de motor (no caso, o 1.0 SCe em versões com e sem turbo).

SUVs “tamanhos M e G”

De 2015 para cá, o Brasil recebeu o que podemos classificar como SUVs compactos “tamanho M”. São modelos como Honda HR-V, Jeep Renegade e Nissan Kicks. Essa turma têm mais de 4,20 metros de comprimento, por exemplo. Os porta-malas também são um pouco maiores, em média com 430 litros – casos de HR-V, Creta, Kicks e Duster, por exemplo.

Mas ainda há espaço para os SUVs compactos um tantinho maiores e com até 7 lugares. Essa nova categoria surgiu nos últimos meses em países emergentes da Ásia, como Índia, Indonésia e Tailândia. Entre os modelos, estão o Honda BR-V, o Hyundai Alcazar (ou Creta Grand), bem como o Renault Bigster. Todos estão previstos para estrear em 2023.

Honda BR-V SUVs de 7 lugares — Honda/Divulgação

Dessa forma, os SUVs de 7 lugares parecem sob medida para o Brasil. E poderão ter preços próximos ao dos SUVs médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, por exemplo, com o trunfo de levar até sete passageiros a bordo. Assim, a oferta de SUVs compactos abarcará todos os tamanhos possíveis (P, M e G, para ilustrar melhor).

Mas, enquanto essa enxurrada de modelos não estreia por aqui, já é possível ver essa diversidade de tamanhos nos modelos vendidos atualmente no País. Abaixo, listamos, portanto, as medidas dos 15 SUVs mais vendidos do mercado em 2021. A lista, em suma, segue a ordem crescente, e vai do menor para o maior modelo, considerando o comprimento total de cada um deles. Veja: