Ele é um sucesso no mercado brasileiro. Mesmo sendo de uma marca que acabava de estrear no Brasil (em partes, como explicaremos melhor abaixo), já estreou despertando expectativa no consumidor do País. Estamos falando do HB20.
Se você é consumidor de carros compactos, é bem provável que já tenha sonhado em ter um HB20. Ou que já tenha sido dono de um. Talvez, você seja proprietário de um HB20.
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Mas será que você sabe tudo sobre o carro? Há algumas coisas que provavelmente não te contaram sobre o HB20. Contaremos agora.
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HONDA CR-V EX 2007 - R$ 30 MIL
O CR-V ainda tem pinta de carrão caro e esbanja espaço interno e versatilidade. As primeiras safras da terceira geração do SUV já estão com um precinho mais camarada e são boas pedidas. A manutenção não é das mais complexas e dificilmente ele vai te deixar na mão.
FORD FOCUS GLX 2.0 AT 10/11 - R$ 29 MIL
O Focus tem dirigibilidade primorosa, motor 2.0 forte e boa oferta de equipamentos. Prefira as unidades com câmbio automático se não quiser ter que se virar com a embreagem dura dos 2.0 manuais. O consumo também é um tanto alto, mas a dinâmica boa compensa.
FIAT BRAVO 1.8 ESSENCE 2011 - R$ 29 MIL
O Bravo é um ótimo hatch médio que acaba esquecido na hora de procurar um usado. O 1.8 é valente e o modelo tem uma das melhores posições de dirigir já conseguidas num modelo do tipo. Visual e acabamento interno são pontos fortes.
TOYOTA COROLLA XEI 2008 - R$ 30 MIL
Os últimos Corollas da famosa geração "Brad Pitt" estão começando a ter preços mais palpáveis. A linha 2008 foi a última antes do facelift e ganhou motor flex.
FIAT PUNTO ESSENCE 1.6 2013 - R$ 30 MIL
O Punto compartilha qualidades com o irmão maior, o Bravo. Posição de dirigir na medida, motor que rende bem em rotações mais altas e bom comportamento nas curvas. Fuja dos automatizados e dos 1.4, mais lentos, e seja feliz.
TOYOTA CAMRY XLE 2008 - R$ 30 MIL
Curiosamente, um Camry 2008 custa quase o mesmo do que um Corolla do mesmo ano. O sedã maior tem um belo V6 de 3,5 litros e esbanja sofisticação. Só cuidado com a manutenção, principalmente com peças de acabamento e carroceria, que podem ser caras e raras.
HYUNDAI SANTA FE 2008 - R$ 30 MIL
O Santa Fe é outro SUV para quem precisa de espaço e desempenho gastando pouco (ao menos na compra...). O V6 de 2,7 litros é valente e o modelo ainda chama atenção por aí.
VW JETTA VARIANT 2008 - R$ 27 MIL
Para quem não tiver medo de um Volkswagen importado, a Jetta Variant tem muito espaço interno, ótimo acabamento e um ronco instigante do cinco cilindros de 2,5 litros.
CHEVROLET SONIC LTZ 2012 - R$ 28 MIL
O Sonic é outro que foi esquecido pelo público ainda quando novo e continua fora dos holofotes entre os usados. O hatch tem boas qualidades, embora o 1.6 de 120 cv seja um pouco sem graça. O visual é o maior destaque do hatch.
HYUNDAI I30 2011 - R$ 29 MIL
O i30 de primeira geração tem um valente 2.0 de 145 cv sob o capô, câmbio manual de cinco marchas justinhas e bom comportamento dinâmico. O câmbio automático tem só quatro marchas, mas se vira bem no transito urbano. O senão é o consumo elevado e as rodas de 17 polegadas com pneus de perfil baixo, que sofrem em piso ruim.
Duas Hyundai
O hatch da Hyundai ocupa há alguns anos a vice-liderança de vendas. Em 2017 e 2018, ele chegou a ser ameaçado pelo Ka, mas conseguiu ficar na frente.
Isso para um carro de uma empresa relativamente nova no País. E aí está a primeira coisa sobre o HB20 que você talvez não saiba (embora os mais antenados no mundo automotivo já conheçam bem essa história).
O HB20 é produzido pela Hyundai Motor Brasil (HMB), empresa que estreou no Brasil em 2012. Trata-se da subsidiária brasileira da marca sul-coreana.
Mas a Hyundai não está aqui há quase 20 anos? Sim! Porém, antes de 2012, a marca era representada pela empresa brasileira Caoa (que hoje detém também, no País, Subaru e Chery).
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Com a chegada da HMB, hoje há duas Hyundai no Brasil. A subsidiária faz Creta, HB20 e HB20S em Piracicaba. A Hyundai-Caoa produz ix35 e Tucson em Anápolis (GO), além de ser responsável pelos importados. As concessionárias, inclusive, são separadas.
O logotipo, porém, é o mesmo. E todos os carros são da sul-coreana Hyundai. Deu para entender?
Sucesso do HB20
Vocês já ouviram falar no i20? O HB20, essencialmente, é esse carro. Mas, ao mesmo tempo, não é. E esse é o segredo do seu sucesso.
Em vez de “tropicalizar” o i20, a Hyundai decidiu construir, sobre a plataforma desse hatch, um veículo totalmente ao gosto do brasileiro. Isso foi um feito e tanto para uma empresa que nem no Brasil estava.
Foram pelo menos três anos de clínicas antes da chegada. O pessoal da Coreia do Sul falou com todo mundo: consumidores, concessionários, consultores, jornalistas.
Nas clínicas iniciais, feitas em um local escuro no centro de São Paulo, diversos sul-coreanos que mal sabiam se comunicar em inglês (muito menos em português) já deixaram bem claro qual era o objetivo: construir pelo menos dois carros para o Brasil, um inspirado no Gol e outro no EcoSport.
Sim, o Gol foi o ponto de partida do HB20. Na época, era o carro mais vendido do Brasil. A ideia era fazer um hatch aos moldes da VW e com preço bastante competitivo – o bom custo-benefício foi algo que a Hyundai-Caoa conseguiu associar à marca sul-coreana no Brasil.
Vendas
O HB20 foi um sucesso imediato. Porém, não um vice-líder imediato. Levou tempo até ele conseguir chegar a esta posição, a qual parece não querer mais abandonar.
Em 2013, primeiro ano cheio de vendas, o HB20 foi o nono carro mais emplacado do País, apenas 12 unidades atrás do seu arquirrival até hoje, o Onix.
No ano seguinte, o Hyundai foi sexto e em 2015 (ano em que o Onix assumiu a liderança), terceiro. O segundo lugar veio pela primeira vez em 2016 apenas (quatro anos após o lançamento).
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Outras curiosidades
O HB20 passou anos com um problema de central multimídia. Apenas as versões mais caras do carro tinham o sistema.
Isso era um grande problema, já que a central multimídia sempre foi o maior apelo do arquirrival Onix.
Hoje, há multimídia em todas as versões, exceto a Unique, de entrada. O sistema é chamado de blueMedia e vem com TV digital – uma exclusividade no segmento.
Outro ponto importante sobre o HB20 é que ele é, no segmento, o carro com mais apelo junto ao consumidor nas concessionárias. Ele é o único da categoria, entre os mais vendidos, a ter mais de 56% de suas vendas provenientes de negócios fechados no varejo.
Tanto que, no varejo, o HB20 é vice-líder. Nas vendas no atacado, fica fora da lista dos dez mais emplacados.
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Carros 'gastões'
Listamos 15 carros que exageram no consumo de combustível. Foram considerados apenas modelos que estão à venda zero-km no Brasil, e ficaram de fora os esportivos (afinal, eles não foram feitos para economizar). Descartamos também os com motor V8, pois a maioria costuma ter consumo acima da média. Os modelos relacionados apresentam médias mais altas do que a de seus concorrentes. Consideramos, para a lista, o gasto na cidade - no caso dos modelos flexíveis, com etanol. Os dados são do Inmetro.
Renault Duster Oroch 2.0 automática
5,9 km/l (etanol)
Ford EcoSport Storm
6 km/l (etanol)
Kia Sorento 3.5
6,7 km/l (gasolina)
Lifan X80
6,8 km/l (gasolina)
Renault Captur 2.0 automático
6,2 km/l (etanol)
Toyota Hilux flexível cabine dupla
4,6 km/l (etanol)
Jeep Renegade 1.8 automático
6,4 km/l (etanol)
Fiat Doblò Essence 1.8 manual
6,4 km/l (etanol)
Renault Sandero RS
6,9 km/l (etanol)
Kia Carnival
6,4 km/l (gasolina)
Jaguar XF V6
6,7 km/l (gasolina)
Renault Duster 2.0 automático
6,1 km/l (etanol)
Toyota Hilux SW4 flexível
4,6 km/l (etanol)
Dodge Journey
6,4 km/l (gasolina)
Fiat Argo 1.8 HGT automático
6,9 km/l (etanol)
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