O ano de 2018 foi de crescimento para as vendas de automóveis e comerciais leves – 13,7% de alta. Porém, mesmo nesse contexto, alguns carros perderam muito espaço. Especialmente os hatches compactos.
Analisamos aqui o desempenho dos modelos que, em 2017, estavam entre os 25 mais vendidos. Desse grupo, uma parte considerável perdeu espaço: nove veículos.
Cinco deles são hatches compactos. Os demais são sedãs, sendo um pequeno e um médio. As razões das quedas são variadas. Vão desde canibalização (fenômeno em que um modelo “rouba” clientes de outro, da mesma marca) até reposicionamento de produto.
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Os números foram obtidos a partir de dados oficiais divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
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20º VOLKSWAGEN VIRTUS
41.634 UNIDADES
19º VOLKSWAGEN SAVEIRO
45.920 UNIDADES
18º JEEP RENEGADE
46.344 UNIDADES
17º NISSAN KICKS
46.812 UNIDADES
16º HONDA HR-V
47.959 UNIDADES
15º HYUNDAI CRETA
48.976 UNIDADES
14º FIAT MOBI
49.491 UNIDADES
13º RENAULT SANDERO
52.401 UNIDADES
12º FIAT TORO
58.477 UNIDADES
11º TOYOTA COROLLA
59.062 UNIDADES
10º JEEP COMPASS
60.284 UNIDADES
9º FIAT ARGO
63.011 UNIDADES
8º FIAT STRADA
67.227 UNIDADES
7º RENAULT KWID
67.320 UNIDADES
6º VOLKSWAGEN POLO
69.584 UNIDADES
5º CHEVROLET PRISMA
71.735 UNIDADES
4º VOLKSWAGEN GOL
77.612 UNIDADES
3º FORD KA
103.286 UNIDADES
2º HYUNDAI HB20
105.506 UNIDADES
1º CHEVROLET ONIX
210.458 UNIDADES
Hatches compactos
Os carros que mais perderam espaço em 2018 são deste segmento. E, dos quatro modelos que recuaram tanto em vendas quanto em participação (posição no ranking), três são subcompactos.
O Uno é o que teve a maior queda, de 55,6% ante 2017. Além disso, caiu para a 46ª posição no ranking no ano passado. No anterior, havia sido o 20º mais vendido do País.
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Outro subcompacto da Fiat, o Mobi também perdeu espaço, com queda de 8,8% nas vendas e a 14ª posição do ranking – ante a nona ocupada em 2017.
Nos dois casos, a principal razão foi a chegada do Kwid. O Renault, que chegou no fim de 2017, teve em 2018 seu primeiro ano completo de vendas – e foi o sétimo carro mais emplacado do País.
Apesar de ter dimensões mais próximas às de hatches compactos convencionais, o Mobi veio com preço de subcompacto. Ou seja: atacou em cheio principalmente o Mobi.
O Uno, mesmo tendo passado por reposicionamento ainda em 2017 (ficou mais caro), também sofreu bastante. Vale ressaltar que ele já havia perdido mercado no ano anterior.
A Volkswagen, que também viu seu Up! sofrer por causa do Kwid, resolveu mudar a estratégia para o carro. Ele deixou de ser um modelo de entrada para passar a ser de nicho. Assim, perdeu as versões mais baratas e passou a ter preço inicial maior que o do Polo.
Além da chegada do Kwid, contribuiu para o reposicionamento do Up! o sucesso do Gol, que registrou bom crescimento no segmento de entrada. Já o subcompacto da Volks foi da 21ª posição em 2017 para a 30ª em 2018, e viu seus emplacamentos caírem 39,8%.
Outra vítima do Kwid
Também chama a atenção a queda do Sandero, que começou no fim do ano passado, após a chegada do “irmão” Kwid. Aqui, portanto, temos um caso de canibalização.
O Sandero ocupou a sexta posição do ranking em 2017. Em 2018, caiu para a 13ª. Além disso, registrou 22,2% de queda nas vendas.
Linha Etios
Outros que perderam bastante espaço no ano passado foram os dois Etios, hatch e sedã. Por causa da chegada do Yaris, que também traz essas duas carrocerias, a Toyota resolveu reposicionar o veterano.
Por isso, tirou de linha suas versões mais caras, que concorreriam diretamente com o Yaris. O resultado veio rapidamente. Mês a mês, o Etios, um dos hatches compactos de destaque em 2017, foi perdendo mercado.
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No fim de 2018, conseguiu apenas a 30ª posição do ranking, ante a 15ª do ano anterior. Suas vendas caíram 27,8%.
No caso do sedã, a queda nos emplacamentos foi de 32,4% e ele ficou na 39º posição no ranking – ante a 24ª obtida em 2017.
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15º Kia Sportage
5.648 unidades vendidas
14º Volkswagen Tiguan
5.771 unidades vendidas
13º Hyundai ix35
8.525 unidades vendidas
12º Peugeot 2008
9.745 unidades vendidas
11º Toyota Hilux SW4
13.481 unidades vendidas
10º Honda WR-V
14.797 unidades vendidas
9º Renault Duster
23.579 unidades vendidas
8º Chevrolet Tracker
26.100 unidades vendidas
7º Renault Captur
26.504 unidades vendidas
6º Ford EcoSport
34.497 unidades vendidas
5º Jeep Renegade
46.344 unidades vendidas
4º Nissan Kicks
46.812 unidades vendidas
3º Honda HR-V
47.959 unidades vendidas
2º Hyundai Creta
48.976 unidades vendidas
1º Jeep Compass
60.284 unidades vendidas
Sedãs
Além do Etios Sedan, outros três carros com essa carroceria perderam espaço. Dos médios, o Corolla começou a sentir os efeitos do crescimento da participação dos SUVs compactos e médios. Com isso, caiu da sétima para a 11ª posição no ranking. Suas vendas recuaram 10,8%.
O Voyage perdeu espaço com a chegada do Virtus, que se tornou o segundo sedã compacto mais vendido do Brasil (atrás do Prisma). O VW veterano teve queda de 19,9% nas vendas e de oito posições no ranking (ficou com a 25ª).
Já a queda nas vendas do HB20S foi insignificante, de 0,25%. Porém, ele perdeu três posições no ranking de vendas. No ano passado, obteve a 26ª.
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