Em seu primeiro mês cheio de vendas, setembro, o Kwid obteve o segundo lugar do ranking de vendas. Não chegou, porém, a deixar a concorrência de cabelo em pé. No mês seguinte, o Renault já havia saído do “top 10” de emplacamentos, mostrando que o sucesso avassalador da estreia não seria sustentável. Com o novo VW Polo, por sua vez, a concorrência já tem motivos para se preocupar.
(Instagram – @blogprimeiraclasse)
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Se o Kwid teve a estreia mais bombástica dos últimos tempos, o novo Polo foi além. No primeiro mês cheio de vendas, novembro, o VW teve um desempenho bem mais discreto que o Renault. Mas, ainda assim, conquistou uma ótima 16ª posição no ranking de vendas.
Em dezembro, o alcance do VW cresceu. O Polo ficou com o 11º lugar no ranking. Então veio janeiro e uma surpresa: o Polo ficou na quarta posição.
Mais que isso: o novato registrou 6.632 emplacamentos. Assim, ficou a cerca de 800 unidades do HB20, terceiro colocado, e a aproximadamente mil exemplares do Ka, o segundo.
Houve pré-venda do Polo, mas, geralmente, essas unidades são entregues nos dois primeiros meses. O desempenho em janeiro, portanto, já pode ser considerado real.
Três meses são um curto período para que um carro alcance seu potencial máximo de vendas. Segundo consultores de mercado, leva pelo menos seis meses para um veículo conquistar a confiança do público e atingir seu topo de vendas – o Fiat Argo é um exemplo desse fenômeno.
Por isso, a Volkswagen já está no lucro. A marca atingiu a meta para o carro bem antes do esperado, e a tendência é crescer mais. No lançamento do Polo, a montadora divulgou que pretendia que o novo produto conquistasse lugar na lista dos cinco mais vendidos do Brasil.
DÁ PARA AMEAÇAR OS LÍDERES?
Com esse cenário, é bem provável que, em breve, o novo Polo seja uma séria ameaça ao HB20 e ao Ka. Afinal, o VW já está próximo dos dois rivais em vendas antes mesmo de atingir seu potencial total.
Por outro lado, janeiro costuma ser um mês atípico. Alguns modelos, por terem conquistado muitos emplacamentos em dezembro, costumam ter desempenho ruim no primeiro mês do ano. Isso pode ter acontecido com Ka e HB20? Pode, sim.
Mas é preciso lembrar que, se nos meses seguintes os dois modelos reagirem, a tendência continua sendo de crescimento nos emplacamentos do Polo. Dá para acreditar, por isso, que o novo Volkswagen é sério candidato à briga pela vice-liderança de vendas em 2018.
As razões? No ano passado, eu preparei uma análise sobre o novo VW Polo. Ao chegar ao mercado, principalmente na versão de topo, o modelo fez o Onix e o HB20 parecerem carros “pré-históricos”.
Aposta da Volkswagen no segmento que se tornou o mais importante do Brasil – o de hatches compactos premium -, o Polo ainda gerava dúvidas à época. Será que ele não era caro demais?
VEJA TAMBÉM: 5 RAZÕES PARA COMPRAR E 5 PARA NÃO COMPRAR O POLO
PARA COMPRAR: PAINEL VIRTUAL
O painel virtual é um opcional na versão Highline, de topo. O pacote que traz o item custa R$ 3.300 e agrega ao Polo um item exclusivo no segmento. Totalmente configurável, pode mostrar mapa do GPS e funcionamento dos sistemas do carro.
PARA COMPRAR: MOTOR 1.0 TURBO
Motorização padrão das versões Comfortline e Highline, o 1.0 turbo é o mesmo de Up! e Golf, mas rende 128 cv no hatch compacto. É suficiente para dar ao modelo um ótimo desempenho e baixo consumo de combustível.
PARA COMPRAR: SEGURANÇA
As versões com motor turbo tem freios a disco também no eixo traseiro. Mais eficientes, integram pacote compreensivo de itens de segurança que traz ainda ESP e controle de tração. Esses itens são de série nos Polo turbo e opcionais nos 1.0 de entrada e 1.6 MSI. Os air bags laterais são de série em todas as versões e o modelo conseguiu cinco estrelas no crash test do Latin NCAP.
PARA COMPRAR: BOM ISOLAMENTO ACÚSTICO
Silêncio a bordo passa sensção de se estar num carro de categoria superior.
PARA COMPRAR: CÂMBIO BOM
Nos modelos de entrada, o câmbio é um ótimo manual de cinco marchas, com engates precisos e fáceis. Nos turbo, a caixa automática tem seis marchas e passagens suaves e rápidas.
PARA NÃO COMPRAR: VISUAL MORNO
Ainda que as linhas sejam elegantes, o Polo é tão discreto que quase passa batido, principalmente por lembrar (até demais) o nosso Gol.
PARA NÃO COMPRAR: ACABAMENTO FRACO
Mesmo nas versões de topo, o material que reveste a cabine deixa a desejar. Há muito plástico rígido e rugoso em painel e portas, que contrasta com a boa qualidade construtiva da carroceria e silêncio a bordo.
PARA NÃO COMPRAR: VERSÕES DE ENTRADA POBRES DEMAIS
A VW reservou os itens mais interessantes apenas para os Polo com motor 1.0 turbo. As demais, com o 1.0 de aspiração natural ou 1.6 MSI não têm sequer ajuste elétrico dos retrovisores (nem como opcional!).
PARA NÃO COMPRAR: BANCO TRASEIRO JUSTO
Compacto, o Polo leva bem até quatro adultos. Mesmo assim, quem viajar a trás e tiver mais de 1,70 m poderá passar por apertos.
PARA NÃO COMPRAR: PREÇO DA VERSÃO DE TOPO
Apesar de estar na média entre os concorrentes, as versões mais caras do Polo ultrapassam os R$ 70 mil, o que já é bastante dinheiro para um carro de seu porte.
Em minha opinião, pelo que oferece, o Polo, a partir de R$ 50 mil, até tem preço justo – principalmente nas versões de topo, que são as mais interessantes.
Ainda assim, ele não deixa de ser mais caro que todos os rivais, cujos preços médios iniciais giram em torno de R$ 46 mil.
No entanto, o público parece ter “comprado” a ideia. Afinal, estamos falando de um carro com plataforma e motores modernos, econômico e com soluções tecnológicas inéditas no segmento.
Mas e quanto ao Onix? Por enquanto, o modelo preferido do Brasil pode ficar tranquilo. O Chevrolet continua, como no ano passado, reinando absoluto no mercado. Em janeiro, como nos últimos meses de 2017, vendeu mais que a soma de segundo e terceiro colocados. Foram mais de 16 mil unidades.
VEJA TAMBÉM: OS 20 CARROS MAIS VENDIDOS EM JANEIRO
20º HYUNDAI CRETA
2.875 UNIDADES
19º HONDA FIT
2.882 UNIDADES
18º TOYOTA HILUX
2.934 UNIDADES
17º VOLKSWAGEN FOX
3.102 UNIDADES
16º VOLKSWAGEN SAVEIRO
3.155 UNIDADES
15º TOYOTA ETIOS HATCH
3.317 UNIDADES
14º NISSAN KICKS
3.331 UNIDADES
13º HONDA HR-V
3.874 UNIDADES
12º FIAT TORO
3.893 UNIDADES
11º TOYOTA COROLLA
4.486 UNIDADES
10º JEEP COMPASS
4.546 UNIDADES
9º FIAT MOBI
4.679 UNIDADES
8º FIAT ARGO
4.972 UNIDADES
7º FIAT STRADA
5.372 UNIDADES
VOLKSWAGEN GOL 1.0 CITY (4.491 vendidos)
10 mil km - R$ 213,67
20 mil km - R$ 509,17
30 mil km - R$ 438,67
5º CHEVROLET PRISMA
5.926 UNIDADES
4º VOLKSWAGEN POLO
6.632 UNIDADES
3º HYUNDAI HB20
7.436 UNIDADES
2º FORD KA
7.656 UNIDADES
1º CHEVROLET ONIX
16.058 UNIDADES
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