O líder de vendas de SUVs compactos no Brasil este ano é o Renegade 2019. O carro deu uma leve “mudadinha” no ano passado. Segundo a Jeep, ela foi suficiente para mudar também o seu desempenho no mercado.
Mas o que o Renegade 2019 tem de melhor? E o que ele tem de pior. Abaixo, listamos alguns motivos para você comprar o SUV de entrada da Jeep. E também razões para você não comprá-lo.
Veja também: Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2019
1º - Jeep Renegade
O Renegade estreia o ano na frente do irmão maior Compass e do rival Honda HR-V. O SUV compacto teve 4.783 unidades emplacadas. Foto: Gabriela Bilo/Estadão
2º - Jeep Compass
O Compass larga como o segundo SUV mais vendido do ano, e garante, com o Renegade, a liderança folgada entre as marcas no segmento. Foram 4.109 unidades. Foto: Werther Santana/Estadão
3º - Honda HR-V
Com 3.667 unidades vendidas, o HR-V ficou com a terceira posição entre os SUVs em janeiro, e a segunda na categoria (atrás do Renegade). Foto: Gabriela Bilo/Estadão
4º - Nissan Kicks
O Kicks larga em quarto lugar, com 3.486 veículos vendidos. Foto: Felipe Rau/Estadão
5º - Hyundai Creta
Com 3.236 unidades emplacadas, o Creta ficou na quinta posição. Foto: Felipe Rau/Estadão
6º - Ford EcoSport
O modelo, que acaba de chegar ao mercado numa nova versão sem estepe na tampa, teve 2.798 unidades emplacadas no mês passado. Foto: Felipe Rau/Estadão
7º - Renault Captur
A Renault vendeu 2.557 unidades do Captur, o que lhe garantiu a sétima posição no mês. Foto: José Patrício/Estadão
8º - Renault Duster
O veterano Duster aparece em oitavo lugar, com 1.911 veículos vendidos. Foto: Rafael Arbex/Estadão
9º - Chevrolet Tracker
Com 1.514 unidades, o mexicano Tracker obteve a nona posição. Foto: Gabriela Bilo/Estadão
10º - Toyota Hilux SW4
A Hilux SW4 conseguiu a décima colocação no ranking, com 1.187 unidades. Foto: Toyota/Divulgação
Renegade 2019: razões para comprar
O carro da Jeep passou a trazer na maioria das versões (exceto a de entrada, Custom) central multimídia com tela de 8,4″. Trata-se da maior do segmento de SUVs compactos.
Fácil de usar, a tela é também rápida, e concentra a maioria das funções do carro.
Outro mérito do Renegade 2019 é ter suspensões independentes nas quatro rodas. No segmento, além dele, só o Tiggo 5X, da Caoa Chery, traz o sistema.
O resultado é a melhor dirigibilidade entre os SUVs compactos. O carro tem pouca rolagem de carroceria tanto em curvas quanto em alta velocidade. Se existe um utilitário que faz curvas, ele é o Renegade.
Ainda na parte mecânica, chama a atenção o motor a diesel, com 170 cv e alto torque de mais de 35 mkgf, entregue em baixa rotação. Com ele, além de ser muito eficiente para acelerar e retomar velocidade, o SUV tem extensa autonomia (pode ultrapassar os 600 km, dependendo da maneira como o motorista dirige).
Nos Renegade a diesel, a tração é 4×4 (também exclusividade entre os SUVs compactos).
Há ainda bons preços para algumas versões. A exemplo da de entrada, Custom, a R$ 72.990 (uma das mais em conta do segmento). Só a Limited que destoa um pouco (confira detalhes aqui).
O visual do Renegade 2019 também chama a atenção. As linhas quadradas passam a impressão de robustez, e o acabamento rústico (mas bom) deve agradar os fãs de SUVs “raiz.
Veja também: Os SUVs que chegam ao Brasil em 2019
VOLKSWAGEN T-CROSS
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X5 é o quarto utilitário-esportivo (SUV) da marca a ser nacionalizado
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CHERY TIGGO 7
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AUDI Q8
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HYUNDAI SANTA FE
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AUDI E-TRON
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JAGUAR I-PACE
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TOYOTA RAV4
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CHEVROLET TRACKER
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BMW X7
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Razões para não comprar
Se por um lado o visual do Renegade é típico de SUVs mais robustos, por outro ele mudou pouco na linha 2019. Isso pode desagradar quem enjoa facilmente de designs que estão no mercado há muito tempo.
Mas essa não é uma razão objetiva para não comprar o Renegade. O principal problema é o espaço. Em 2018, nas versões flexíveis e na Longitude a diesel, o porta-malas até cresceu um pouco, com a adoção de estepe de uso temporário.
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A capacidade agora é de 320 litros. Ainda se trata de uma das menores da categoria. Além disso, mesmo com 2,57 metros de distância entre os eixos, número que não destoa muito do segmento de SUVs compactos, o Renegade 2019 é muito apertado no banco de trás.
VÍDEO: TESTE DO CAOA CHERY TIGGO 5X
Há ainda o motor 1.8 flexível das versões mais vendidas. Com até 139 cv (etanol), ele tem torque baixo (19,2 mkgf a 3.750 rpm, também com o combustível vegetal). Os números são insuficientes para os 1.527 quilos do SUV.
Além de pouco ágil para acelerar e retomar velocidade, o Renegade 2019 é gastão. Com etanol, faz 6,7 km/l na cidade.
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