Você está lendo...
Avaliação: Kia Stinger, sedã esportivo sul-coreano de 370 cv
Avaliação

Avaliação: Kia Stinger, sedã esportivo sul-coreano de 370 cv

Com motor V6 biturbo de 370 cv e estilo agressivo, Kia Stinger quer disputar espaço com alemães de ‘grife’

José Antonio Leme

13 de mar, 2019 · 5 minutos de leitura.

Publicidade

stinger
KIA STINGER FITTIPALDI EDITION. CRÉDITO: JF DIORIO/ESTADÃO
Crédito:

Stinger, que em português significa ferrão, é um nome que faz jus ao sedã com estilo de cupê e proposta esportiva da Kia. Importado da Coreia do Sul e com preço de R$ 349.990, o modelo tem como missão disputar espaço com alguns alemães, a exemplo do BMW 540i (340 cv e R$ 411.950) e o Mercedes-Benz E250 (240 cv e R$ 358.990), entre outros.

Por ora, o Kia Stinger é oferecido apenas na edição Fittipaldi Edition, que traz plaqueta com número de série no painel e é limitada a 20 unidades. O carro traz motor V6 3.3 biturbo, que rende 370 cv e 52 mkgf, câmbio automático de oito marchas e tração integral sob demanda.

O motor “enche” rápido e trabalha com uma faixa de torque progressivo e constante, que permite aproveitar bem a força, especialmente no modo de condução Sport. Nessa configuração, o motorista é empurrado com força contra o banco ao pisar forte no pedal do acelerador.

Publicidade


Além desse, há os modos Auto, Eco e Conforto. Eles mudam respostas de direção, motor, câmbio e suspensão. O câmbio tem trocas rápidas e imperceptíveis. É possível fazer as mudanças na alavanca ou por aletas no volante.

LEIA MAIS:

A tração integral, com entrega maior no eixo traseiro, deixa o carro bem ágil nas curvas, apesar dos 4,83 metros de comprimento. Os eixos posicionados bem nas extremidades, reduzindo os balanços do Stinger, também ajudam.


A suspensão eletrônica trabalha bem, mas não sabe lidar com buracos e ressaltos no asfalto. A posição de guiar é esportiva e baixa, bem próxima ao assoalho do carro. Os bancos semiesportivos ‘abraçam’ os ocupantes na frente e o do motorista tem extensor nas pernas.

Os controles ficam à mão e o painel é completo, mas com mostradores analógicos. Por dentro, o acabamento é de qualidade, com detalhes de couro e cromados. Já o miolo do volante é o mesmo do utilitário-esportivo Sportage.


EQUIPAMENTOS DO STINGER

Além de bom de guiar, o Stinger é bem equipado. De série, traz controles de tração e estabilidade, freios Brembo, head-up display, câmeras 360°, sete air bags, carregador de celular por indução, sistema de som Harman-Kardon, faróis de LEDs e alerta de tráfego cruzado.

Há ainda controle de velocidade de cruzeiro, mas sem a função adaptativa (o que é uma pena em um carro de R$ 350 mil) e bancos com resfriamento e aquecimento.

PRÓS E CONTRAS


  • PRÓS – TREM DE FORÇA

Estilo conta, mas o V6 rende bem quando exigido e dá boa dose de esportividade ao sedã com estilo de cupê.

  • CONTRAS – PREÇO

Apesar dos bons atributos, a tabela do carro sul-coreano é similar à de modelos alemães consagrados e assusta.

FICHA TÉCNICA


Motor
3.3, V6, 24V, gasolina
Potência (cv)
370 a 6.000
Torque (mkgf)
52 a 1.300 rpm
Câmbio
Automático, oito marchas
Comprimento
4,83 metros

Avaliação Fittipaldi Jornal do Carro Kia stinger José Antonio Leme
Avaliação Fittipaldi Jornal do Carro Kia stinger José Antonio Leme
Kia Sportage MHEV MHEV
Oferta exclusiva

Kia Sportage MHEV MHEV

Deixe sua opinião
Estadão Logo