Munique, Alemanha – Vice-presidente de Produto da BMW, Frank Ochmann conversou com o JC sobre o mercado dos cupês no lançamento, em julho, da terceira geração do novo modelo da marca na categoria, o Série 6, do qual responde pelo projeto.
Em relação ao desenho, como foi o desenvolvimento deste novo Série 6 cupê totalmente diferente do anterior, que tinha linhas bem controversas?
A segunda geração foi um sucesso , com vendas de 118 mil unidades. Logo, o público gostou do design. Mas como nós sempre temos de evoluir, os designers agora tiveram outra inspiração. No caso, a fluidez da água corrente. O carro em si ficou mais longo, largo e um pouco mais baixo, para ter uma aparência mais esportiva. Apesar disso, o cliente o vê como uma continuidade do predecessor.
Mas para os jornalistas aqui, por exemplo, a opinião geral é de que o visual mudou muito. O objetivo era mesmo de fazer algo totalmente distinto?
Se você for perguntar ao designer ele vai dizer que se trata de uma evolução e não um desenho totalmente diferente.
Publicidade
As linhas da traseira mudaram completamente.
Claro, temos um novo chefe de design, com suas características próprias, mas as linhas não são inteiramente novas.
Os Estados Unidos são o maior mercado para o Série 6 cupê. Qual o motivo disso? Seria o fato de o carro ser grande e oferecer esportividade com conforto?
O americano é muito atraído por esse tipo de design, dos cupês. E ele também quer que o carro possa levar quatro pessoas e as bolsas de golfe no final de semana.
De maneira geral, internacionalmente, as vendas do cupês grandes são menores que as dos sedãs equivalentes. Há futuro para esse tipo de carro?
O próprio conceito dos cupês limita o alcance deles no mercado. Sem falar do preço, que costuma ser mais alto. Mas eles continuarão existindo pois sempre haverá público para eles. É um segmento relativamente constante.
Não há tantas variações.
É claro que em tempos de crise, as vendas caem um pouco, mas se trata de um nicho estável. E ainda existe a possibilidade de crescimento dos cupês e conversíveis em certos países. Como a China, por exemplo, que no momento é um mercado de sedãs grandes. Logo, o potencial é grande. Outro detalhe interessante é o surgimento dos cupês de quatro portas.
Mesmo que alguns deles (como o pioneiro dessa onda, o Mercedes-Benz CLS) na verdade sejam sedãs, com o porta-malas bem destacado?
Sim, mas as linhas gerais são de cupê e é assim que o comprador o enxerga. E o mais importante é que o desenvolvimento dessa categoria traz um público mais amplo, que quer quatro portas, mais conforto e espaço interno. Tanto que teremos em 2012 uma versão de quatro portas do Série 6.
Viagem feita a convite da BMW
