Leandro Alvares

Assim como a culinária local, o Salão de Xangai (China) é do tipo exótico e nada simples de ser encarado por parte dos jornalistas. A cobertura, primeiramente, exige um bom preparo físico para andar pelo complexo composto por 17 minipavilhões (juntos, equivalem a três pavilhões do Anhembi, onde ocorre a mostra de São Paulo, como comparação).

As coletivas, ao contrário das europeias, são muito longas. As de fabricantes locais, como a Chery, chegaram a durar 40 minutos, algo inimaginável em feiras como Genebra, Paris e Frankfurt, onde as apresentações ocorrem, no máximo, em 15 minutos.

Para os estrangeiros, contudo, o maior desafio é o de apurar as informações dos lançamentos. Material de divulgação dos produtos em inglês é algo raro, assim como executivos para atender àqueles que não falam mandarim. De pouco adiantou aprender a dizer “press kit, por favor”, algo como “xinvantongá” na transcrição literal para o português. Os chineses olham para o repórter e começam a rir.

Os ouvidos também exigem preparação, já que vários estandes extrapolam os limites da audição com músicas, digamos, estranhas. É normal também ouvir o som da buzina dos carros. Ô povo que gosta de buzinar!

Tudo isso em apenas um dia reservado para a imprensa. No segundo, o público já toma conta do local, tornando praticamente impossível se aproximar de alguns carros. O pavilhão N1, destinado aos esportivos, por exemplo, estava com uma fila gigantesca no domingo. O jeito foi desistir da visita…

Chances de se tornar o palco do principal salão do automóvel do mundo? Sim, a China tem. O posto de feira mais povoada do planeta o país já conquistou. Um salão difícil, mas que vale à pena vivenciar ao menos uma vez.

Viagem feita a convite da Chery