A SsangYong divulgou os preços de seus quatro novos modelos para o Brasil. Com valores que variam de R$ 84.990 a R$ 129.990, o quarteto Tivoli, Tivoli XLV, Actyon Sports e Korando chegam ao mercado já no final de abril.
Todos serão oferecidos em duas versões. A SsangYong ainda não revelou os itens de cada modelo, mas confirmou que todas as configurações terão central multimídia integrada com iOS e Android.
O SUV compacto Tivoli, por R$ 84.990, é equipado com motor de 1,6 litros que gera 128 cv e 16,3 mkgf. O câmbio automático Aisin tem seis velocidades.
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Com o mesmo conjunto mecânico, o Tivoli XLV é a versão alongada do compacto e será vendido por R$ 97.990. A capacidade do porta-malas é de 720 litros, contra 423 litros do Tivoli.
O Korando e a picape Actyon Sports, ambos por R$ 129.990, carregam motor de 2,2 litros a diesel, no padrão Euro VI de emissões e consumo. O propulsor gera 178 cv de potência e 41 mkgf de torque. Os dois modelos possuem câmbio automático de seis marchas e tração nas quatro rodas.
Tivoli/ Crédito: Ssanyong
Actyon Sport/ Crédito: Ssanyong
VEJA TAMBÉM: CARROS QUE PROMETEM BALANÇAR O MERCADO
Honda Civic Si
Quem um dia já viu um Ford Escort XR3 ou um Volkswagen Gol GTi das antigas sabe exatamente a sensação de topar com u novo Civic Si. Ele não é barato por R$ 159.900, mas tem 1.5 turbinado de 208 cv e quase nenhum concorrente
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Audi RS3
Ele custa R$ 329.990 na versão sedã ou hatch. Não é barato, mas tem motor 2.5 Turbo de 400 cv que gera um desempenho muito bom, praticamente intocável em seu segmento, principalmente na versão sedã
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Volvo Xc40
Moderno, estiloso e potente, com até 252 cv, este Volvo tem tudo para ser um sucesso de vendas. Seu preço inicial de R$ 169.950 a partir de julho também é um baita trunfo
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Ford Mustang
Com preço de R$ 300 mil, o Mustang chega pela primeira vez ao Brasil trazido oficialmente pela Ford. Já na pré-venda ele foi mais comercializado que todos os seus concorrentes juntos
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Volkswagen Tiguan
Com preço de R$ 149.990 na versão de sete lugares, o novo Tiguan chega bastante competitivo em um segmento que tem poucos concorrentes, quase todos de marcas com bem menos concessionárias que a Volkswagen
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