O Jetta 2019 mudou completamente na comparação com o 2018. O sedã médio veio do México em nova geração, lançada no terceiro trimestre do ano passado.
Porém, as mudanças não surtiram efeito imediato em vendas. Tomando como base o início de 2018, em fevereiro, o Jetta obteve 450 emplacamentos, e em março 350.
Em novembro, mês cheio de emplacamentos do Jetta 2019, as vendas foram de 387 exemplares. Em dezembro, somaram 404 unidades. Ou seja: nada mudou.
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De olho em uma ampliação nas vendas do carro, a Volkswagen lançou no fim de 2018 uma nova versão para o Jetta 2019. De entrada, custa R$ 100 mil. Até então, havia a Comfortline de R$ 110 mil e a R-Line, a R$ 120 mil.
Mas será que vale a pena comprar o Jetta? Depende do perfil do consumidor. Ele pode se adequar perfeitamente a você, ou não.
Abaixo, para ajudar na decisão de compra, listamos por que você deve comprar o Jetta 2019. Ou não comprar.
GALERIA: OS SEDÃS MAIS VENDIDOS NO BRASIL EM 2018
10º Renault Logan
22.471 unidades vendidas
9º Honda Civic
25.942 unidades vendidas
8º Nissan Versa
27.993 unidades vendidas
7º Fiat Cronos
29.307 unidades vendidas
6º Hyundai HB20S
32.155 unidades vendidas
5º Volkswagen Voyage
32.683 unidades vendidas
4º Ford Ka Sedan
39.027 unidades vendidas
3º Volkswagen Virtus
41.634 unidades vendidas
2º Toyota Corolla
59.062 unidades vendidas
1º Chevrolet Prisma
71.735 unidades vendidas
Jetta 2019: por que comprar
A versão R-Line, aquela de R$ 120 mil, vale a pena. A comparação principal em equipamentos é com o Civic topo de linha, Touring, que custa cerca de R$ 7 mil a mais e é a única com motor 1.5 turbo na gama do Honda.
Mesmo sendo mais potente (173 cv, ante 150 cv do Jetta), o Civic tem motor só a gasolina. Ponto para o VW, que é flexível e pode usar também etanol.
O preço do Jetta 2019 R-Line ocupa a mesma faixa que o do Corolla topo de linha, Altis, que é bem menos equipado.
No Jetta 2019 R-Line há algumas tecnologias que os concorrentes não têm. Um dos exemplos é o painel totalmente virtual e configurável. Na categoria de sedãs médios (excluindo os de marcas de luxo), nenhum modelo traz essa tecnologia completa.
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Mais uma vez, é o Civic Touring que mais se aproxima do VW. Ele tem painel de instrumentos parcialmente virtual.
Outra exclusividade do Jetta 2019 R-Line é o controlador de velocidade adaptativo. Além disso, o carro anda muito bem e seu motor, turbo, é econômico para um carro de 150 cv.
Esse motor está em todas as versões, enquanto o Corolla só traz propulsores aspirados, e o Civic só tem turbo na topo de linha.
A central multimídia do Jetta é a mais moderna do segmento. Sensível na medida certa e fácil de usar, ela traz espelhamento e visual moderno.
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Por que não comprar
A versão Comfortline não tem vantagens como a R-Line. Na comparação com o Cruze equivalente, LT, que sai a R$ 98 mil, aproximadamente, é R$ 12 mil mais caro.
O Toyota Corolla XEi, também rival, sai por cerca de R$ 106 mil. Só o Honda Civic EXL se aproxima em preço, por cerca de R$ 109 mil.
Além disso, para quem faz questão de um carro com suspensão independente nas quatro rodas, agora só resta o Civic no segmento de sedãs médios. O Jetta 2019 passou a trazer sistema traseiro por eixo de torção.
Outra perda do Jetta de nova geração foi o câmbio, que era automatizado de duas embreagens, mais moderno que o atual automático convencional.
Mesmo a versão R-Line tem lá seus problemas. Apesar de ser bem completinha, não traz ajuste elétrico do banco do motorista. Esse item é de série no Civic e no Corolla mais caros, e opcional no Cruze.
E a nova versão?
O modelo de entrada não tem preço competitivo. O Civic automático mais simples (e equivalente ao Jetta 2019 básico), Sport, sai por R$ 99 mil (com suspensões independentes). Porém, seu motor é aspirado e o do Jetta é turbo.
Já o Corolla de entrada sai por cerca de R$ 91 mil, mas traz um motor 1.8 10 cv menos potente que o do Jetta, além de aspirado.
Já o Cruze investe só em versões mais completas. Mesmo sendo rival da Comfortline, a LT é mais barata que a básica do Jetta 2019.
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