O Jornal do Carro foi até um estúdio, na zona Oeste de São Paulo, conferir de pertinho como é a nova Chevrolet Montana ao vivo e a cores. Sem camuflagens, a nova geração da picape entrou em pré-venda no início de dezembro e terá entregas a partir de fevereiro de 2023. Por enquanto, está disponível somente nas versões LTZ (R$ 134.490) e Premier (R$ 140.490), ambas com motor 1.2 turbo flex, câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. Nesta nova geração, a Montana mira diretamente a Fiat Toro. Entretanto, pelo posicionamento de preços, a picape da Chevrolet também vai competir com a Strada, que é o veículo mais vendido do País desde 2021, quando estreou. A General Motors já adiantou que a sua picape terá mais versões em breve, com câmbio manual de seis marchas. Ou seja, o modelo provavelmente terá a versão de entrada LT, com preço abaixo do anunciado na pré-venda. Montana é maior que a Strada e menor que a Toro Feita sobre a plataforma modular GEM (a mesma do SUV Tracker e da linha Onix), a nova Montana tem 4,72 metros de comprimento. Isso representa um crescimento de 21 centímetros em relação à anterior. Além disso, são 24 cm a mais que a Fiat Strada Cabine Dupla e 2 cm a mais que a Renault Oroch. Porém, a medida é 23 centímetros menor que a da Fiat Toro. Ou seja, a Chevrolet decidiu colocar sua nova picape numa posição intermediária. O entre-eixos, porém, ainda não foi divulgado. Se a semelhança com a Oroch permanece