Estilo retrô, tamanho de smart ForTwo, motor elétrico com autonomia de 100 km e preço de hatch compacto a combustão. Assim é o argentino Coradir Tito, carro a baterias mais emplacado do País vizinho. No Brasil, não há qualquer modelo similar, nem no visual e muito menos no preço. O mini hatch parte de US$ 16.500, o equivalente a R$ 84.600 na conversão direta. Ou seja, custa menos que o Hyundai HB20 na versão intermediária Limited, de R$ 85.990.
O valor mais acessível é o que fez do Coradir Tito o carro elétrico mais vendido na Argentina. Entretanto, diferente do Brasil, com sucessivos recordes de vendas, foram entregues apenas 25 unidades mensais do modelo ao longo do primeiro semestre de 2022. Pois, no Brasil, o elétrico mais vendido de 2022 é o SUV de luxo Volvo XC40, que tem preço de R$ 399.950. Já o carro a baterias mais barato por aqui é o Caoa Chery iCar, que já encareceu e custa R$ 144.990.
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Mas, se a versão de entrada do Coradir Tito tem preço de carro popular, a configuração com quatro portas fica um pouco mais cara. As reservas tiveram início recentemente e, até o momento, não há preço sugerido na página da fabricante. Já picape, chamada de Tita, custa para US$ 18.000 (R$ 92.250). Ainda assim, tem preço de hatch compacto no Brasil. Aqui, por exemplo, a única picape elétrica à venda é a JAC iEV330P, que tem tabela de R$ 369.900.
Medidas compactas
Cabe ressaltar que o Coradir Tito recebe incentivos fiscais do governo argentino tanto por não emitir gases poluentes quanto por ter produção local (na província de San Luis). Assim, o modelo argentino de origem chinesa – lá, chama-se Today Sunshine M1 – agrada pelo minimalismo e não fica só no preço. Nas dimensões, tem 2,83 metros de comprimento (13 centímetros maior que o smart ForTwo), 1,50 m de largura e 1,56 m de altura. No total, cabem quatro ocupantes.
Seu conjunto elétrico traz motor com potência equivalente a 6,1 cv (4,5 kW). Assim, atinge velocidade máxima de modestos 65 km/h – é um “city car” para uso estritamente urbano. Ou seja, o Coradir Tito não pode trafegar em estradas. Para carregar a bateria de íons de lítio de 8 kWh, requer até oito horas plugado em tomadas convencionais.
Por dentro, o carrinho é simples, mas conta com multimídia central de 10″, conexão Bluetooth, câmera de ré e ar-condicionado – este último, item opcional. Por fim, o hatch elétrico tem até sensor de obstáculos. Os faróis são iluminados com LEDs. Contudo, não há airbags, freios ABS e tampouco ESP. Desse modo, não poderia ser vendido no Brasil.
