L200, Titano e Hilux são as picapes médias mais baratas

A Fiat Titano estreou no mercado como uma das picapes médias mais baratas do Brasil. Ao menos em tese. O modelo parte de R$ 219.990 na versão de entrada Endurance, mais voltada para o trabalho. Mas, geralmente, o preço de tabela acaba recebendo reduções significativas na hora de fechar negócio, especialmente quando se fala em venda jurídica. Para frotas, então, os descontos são ainda mais generosos e podem passar de 15%. Algumas marcas têm até versões exclusivas para vendas diretas ou condições especiais para produtores rurais, que são ainda mais em conta.

Posicionamento da Titano no mercado

A Titano também deve receber abatimentos nas futuras negociações. Considerando os preços divulgados pelas próprias montadoras, falamos que a caminhonete da Fiat seria o modelo mais em conta do mercado. Contudo, ela chega oficialmente como o segundo modelo mais barato entre as sete opções de picapes médias disponíveis no mercado brasileiro, logo atrás da Mitsubishi L200 Triton Outdoor. Mas devido suas atuais configurações em relação à motorização e preço, a novata vai brigar nas categorias de entrada ou intermediárias do segmento, uma vez que não tem configurações mais potentes e sofisticadas ou com pacote de tecnologias mais modernas, como algumas rivais.

Dessa forma, a Titano deve brigar pela quarta posição da categoria com L200 e Frontier, já que não terá volume – nem gama variada – para atingir o pódio nos patamares de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. De acordo com a Fiat, a expectativa de vendas é de 800 a pouco mais de 1.000 unidades ao mês, o que para uma montadora com alta capilaridade – são mais de 500 concessionárias da marca espalhadas pelo País -, são cifras bem modestas. Mas isso também é por conta da capacidade de produção da fábrica uruguaia, de onde vem o modelo.

Hilux Cabine Simples — Toyota/Divulgação

Veja os preços

Confira abaixo os preços de tabela das versões de entrada das picapes médias disponíveis no mercado brasileiro (não consideramos as versões chassi cabine, que não têm caçamba e precisam de implementos). Lembrando que as configurações variam muito de acordo com a fabricante, então os modelos mais baratos podem ter mudanças em relação ao tipo de tração (4×2 ou 4×4), ao câmbio (automático ou manual) e até à cabine (simples ou dupla). Todas, contudo, têm motorização diesel. Desse modo, não é um comparativo de versões, mas apenas uma lista com os preços mais baixos de cada veículo.