Ele já foi o Rei dos SUVs, mas isso em uma época em que ele era o único, fruto de uma antecipação altamente lucrativa do que o mundo dos automóveis viraria. Este carro é o Ford EcoSport. Porém, hoje ele tem um problema. Quem dirige o novo Eco, com todas as mudanças de dirigibilidade e motor que a Ford fez, e vê seu número de vendas constata que algo estranho realmente aconteceu e ele está sendo injustiçado.
Ele é apenas o sexto SUV mais vendido, com 3.107 entregas em julho e 19.095 no acumulado do ano. Para efeito de comparação, o Hyundai Creta, um novato que está logo acima dele, em quinto, tem muito mais vendas ao longo do ano, com 24.390 unidades.
Leia mais:
Publicidade
Se dizem que antiguidade é posto, o Eco nunca ouviu falar. O que é uma pena, porque o carro está muito bom, de verdade. O novo motor 1.5 três cilindros da família Dragon, que gera 137 cv e 16,2 mkgf, dá ótimo fôlego para o carro e o câmbio automático, opcional, trabalha muito bem. Em um paraíso de SUVs compactos pouco potentes – o Nissan Kicks, por exemplo, tem um 1.6 de apenas 116 cv -, o EcoSport tira onda.
Fora isso, a suspensão foi retrabalhada e ele ficou tão estável em curvas e no rodar quanto um Renegade ou HR-V, o que é ótimo. Com tantos pontos a favor, você deve estar se perguntando o motivo de ele não vender mais do que vende?
Razões para o Eco ser injustiçado
A resposta é simples. A Ford achou que fosse a Toyota e mudou o carro para melhor em coisas que o consumidor percebe, claro, mas não vê claramente e não mostra para o vizinho. Mas a Toyota tem imagem de marca para isso, a Ford não. Em um segmento cheio de novidades e tão desejado, estar com o último modelo nas mãos é essencial. Porém, o EcoSport, visualmente, é praticamente o mesmo desde agosto de 2012, quando ganhou a atual geração.
São exatos seis anos que decretaram a perda de interesse do consumidor pelo carro. O que, para quem gosta de dirigir, é uma pena. Esse Eco merecia uma sorte melhor do que o primeiro até, que fez muito sucesso por ser pioneiro, mas não era bom.
Veja mais: Clássicos que deviam ganhar uma nova geração
FORD XR3
Entre os clássicos que poderiam ganhar novas gerações, nem tudo precisa sobre o mesmo produto. Há outras opções. A Ford, por exemplo, poderia ressuscitar o nome esportivo XR3 sobre o Ka com o bom novo motor 1.5 e câmbio manual de cinco marchas. Daria um belo esportivinho com aparência mais invocada e uma suspensão mais firme
VOLKSWAGEN SP2
Que tal a Volkswagen aproveita a plataforma modular MQB e fazer uma nova geração do SP2? Mesmo que seja com motor dianteiro, olha o 1.0 turbo encaixando bem em uma nova versão
VOLKSWAGEN GOL GTI
O Polo GTS está aí, na cara do (com o perdão do trocadilho) Gol para acontecer, mas uma versão esportiva do Gol também cairia muito bem nas ruas. Esse conceito Gol GT mostrou como seria belo esse esportivo
VOLKSWAGEN FUSCA
A Volkswagen anunciou o fim da atual geração do Fusca em breve, mas a marca poderia aproveitar a nova plataforma elétrica e renascer o simpático compacto. Que tal até com tração traseira, afinal fica fácil instalar os motores atrás
CHEVROLET GSI
A Chevrolet podia reviver a sigla esportiva GSI para brigar com um também amável XR3 no Ka. O Onix cairia bem em uma versão esportiva com o motor 1.8 do Cobalt ou até o 1.4 turbo do Cruze. Pensa só?
CHEVROLET CHEVETTE
Que tal reviver o Chevette como um sedã subcompacto de baixo custo? E nem precisa apelar para a tração traseira
VOLKSWAGEN BRASILIA
Em que carro a Volkswagen poderia reviver o nome Brasilia. Em um elétrico? funcional, prático, tem tudo para fazer sucesso
FIAT UNO TURBO
O Uno está aí, ele pode até estar perdendo espaço na gama, mas a Fiat anunciou um novo motor turbo - 1.0 ou 1.3. Se achar que é demais para um carro que está vendendo pouco, ela poderia reavivar a sigla "turbo" no Argo, onde funcionaria muito bem
Newsletter Jornal do Carro - Estadão
Receba atualizações, reviews e notícias do diretamente no seu e-mail.
