Muito depois do previsto, a Jeep enfim vai lançar no Brasil a Gladiator, picape 4×4 derivada da 4ª geração do SUV Wrangler. O modelo estreia no dia 4 de agosto, quando terá o preço anunciado. Com produção em Ohio, nos Estados Unidos, a inédita picape é esperada no País desde 2020 – onde já foi flagrada em testes de homologação. Porém, a alta demanda no mercado norte-americano e a atual crise de semicondutores atrasou os planos.
Exibida no Salão de Los Angeles (EUA), em 2018, a primeira picape global da Jeep tem promessa de chegada em diversos países. “Primeira global” porque, até então, os poucos modelos do segmento se restringiram, basicamente, aos Estados Unidos.
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Como principais credenciais, a Jeep Gladiator herda do jipe Wrangler a plataforma e o motor 3.6 V6 Pentastar de 285 cv de potência. O torque é de 35,9 mkgf e o câmbio, automático de 8 marchas. De início, a picape tinha até opção manual. Como esperado, há tração 4×4 com reduzida, bem como bloqueio dos diferenciais traseiro e dianteiro.
Por falar em off-road, algumas soluções da Gladiator são pensadas para quem curte esses ambientes. Tem câmera que mostra detalhes do piso à frente, por exemplo, e alto-falantes conectados ao sistema de som via Bluetooth. Assim, dá para retirar quando houver necessidade de passar em trechos alagados – até 75 centímetros.
Uma versão e muito conteúdo
Há pouco mais de um ano, a Gladitor – que tem 5,53 metros de comprimento, 1,87 m de largura e capacidade de até 770 kg – chegou à Argentina. Por lá, tem duas versões de acabamento: Overland e Rubicon (nos EUA, são nove). Aqui, no entanto, deve vir apenas na configuração mais cara. Entretanto, nada foi confirmado pela fabricante.
Caso a Jeep siga esse caminho, a Gladiator terá no mercado brasileiro itens como painel de instrumentos em TFT de 7″, assim como central multimídia Uconnect de 8,4″ com espelhamento sem fio via Apple CarPlay e Android Auto. A princípio, o veículo vem com GPS próprio. Assim, sem depender de internet, funciona até nos lugares isolados.
E ainda tem wi-fi nativo com conexão de até 8 dispositivos e sistema que permite acompanhar dados do carro por meio de aplicativo e até realizar ações como dar partida no motor à distância e ligar o ar-condicionado, por exemplo.
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Segurança e assistências ao motorista
Por fim, há faróis e lanternas com iluminação full-LEDs e assistente de partida em rampa. Na lista de assistências ao motorista, a picape – que tem portas e teto removíveis e para-brisa rebatível – conta com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, câmera de ré, alerta de tráfego cruzado e detector de ponto cego. Para fechar a lista, o modelo tem protetor de soquete, diferenciais de travamento mecânico Tru-Lok, tração integral Roc-Trac e teto na cor preta.
O preço da Gladiator no Brasil será público somente em agosto. Porém, a picape deverá custar caro, afinal, virá dos EUA pagando imposto de importação. Sem contar o dólar alto, que encarece (e dificulta) a importação ao País. Numa conta rápida: se o Wrangler tem preço de R$ 480 mil por aqui, entende-se que a Gladiator vai custar nesta faixa.
