Fiat Argo

O Fiat Argo foi lançado, em 2017, no momento em que a marca sofria com o envelhecimento de seu portfólio. O modelo substituiu, numa só tacada, Punto e Bravo. Com o tempo, chegaram as versões Trekking e S-Design, aumentando a gama do hatch que é vendido entre R$ 48.990 e R$ 69.990.

O Fiat Argo usa as motorizações 1.0 de 3 cilindros (77 cv), 1.3 (109 cv) e 1.8 (139 cv) e com as opções de câmbios manual, automatizado e automático de seis marchas.

Feito sobre a plataforma MP1, o Fiat Argo tem 55% da carroceria composta por aço de alta resistência e foi levado ao limite ao longo de 8 milhões de quilômetros rodados na fase de testes. A fabricante se esmerou em dar ao hatch uma personalidade esportiva. A exemplo do subcompacto Mobi, o capô vincado tem linhas robustas, com os faróis invadindo a lateral.

A Fiat considera Hyundai HB20 e Chevrolet Onix os principais concorrentes do Argo e, em clínicas com potenciais compradores, o automóvel destacou-se em atributos como tecnologia, design, esportividade, status e desempenho.

Motor 1.3 do Fiat Argo

Itens como start-stop (que desliga o motor quando o carro está parado num semáforo, por exemplo), Isofix para prender cadeirinha de bebê e vidros dianteiros elétricos estão presentes desde a versão de entrada.

Conforme a versão, o Fiat Argo ganha controles de estabilidade e tração, Hill holder, ar-condicionado automático, sistema keyless, borboletas no volante para as trocas de marchas e acabamento ainda mais esportivo, com muitos detalhes em vermelho.

A central multimídia tem tela de sete polegadas, semelhante a um tablete, que se impõe na parte central do painel. Ele é compatível com Apple CarPlay e Android Auto e todos os comandos são intuitivos. Na hora de acelerar, o motor 1.3 do Fiat Argo é competente e ágil. Já o 1.8 é o menos empolgante de todos.