Chevrolet Onix

Em 2019, a General Motors reformulou o Chevrolet Onix, o modelo mais vendido do Brasil. Como destaques, o design está mais esportivo, a carroceria cresceu 23 cm e o acerto dinâmico foi recalibrado para aumentar o prazer ao dirigir.

Em comparação à geração anterior, o Chevrolet Onix está mais refinado, tecnológico e seguro. Ganhou airbags laterais e de cortina, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de ponto cego e limitador de velocidade de série em todas as versões. Tudo isso mais a estrutura reforçada fizeram o Chevrolet Onix receber nota máxima no crash test da Latin NCap, órgão independente que avalia a segurança dos automóveis.

O Chevrolet Onix tem wi-fi nativo, que faz parte da arquitetura do veículo. A tecnologia do modelo é ampliada com a central multimídia MyLink de nova geração e tela flutuante, carregador sem fio para smartphones, acendimento automático dos faróis, chave eletrônica e lanternas de LED.
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Outra novidade é a família de motores 1.0 flex nas opções turbo (116 cv) e aspirada (82 cv) que, segundo a GM, tornam o Chevrolet Onix o automóvel a combustão mais econômico do país. Com gasolina no tanque, o Onix com câmbio manual roda 16,7 km/l na estrada e 13,9 km/l na cidade. As médias com etanol são 11,7 km/l e 9,9 km/l, respectivamente. No caso da versão turbo, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,1 segundos com transmissões manual e automática.

O Onix hatch é oferecido nas opções de acabamento LT, LTZ e Premier e seus preços vão de R$ 50.990 a R$ 72.590. O Joy, que antes era versão de entrada do Onix, agora é tratado pela GM como um modelo à parte e custa R$ 50.150

Onix Hatch 2020 com 23 cm a mais

É bastante perceptível que o hatch encorpou. Se não bastassem os 23 cm a mais no comprimento, ele ficou 4,1 cm mais largo e 2,3 maior na distância entre-eixos, medidas que aumentam o espaço interno para os cinco ocupantes.

A frente da versão Premier, topo de linha, destaca-se pelos faróis com projetores e luzes de condução diurnas em “L” e contornam a base do para-choque que, por sua vez, traz elementos aerodinâmicos na parte inferior. O capô tem vincos que se prolongam pelo teto.

Na traseira, o Chevrolet Onix apresenta tampa traseira com aerofólio na parte superior e lanternas em LED. O desenho do para-choque integra os refletores na posição vertical. Outro elemento marcante é a moldura escura na parte inferior, onde fica a placa.

Por dentro, o volante dispõe de regulagem de altura e de profundidade e tecla para limitar eletronicamente a velocidade. Os bancos dianteiros com encosto inteiriço são mais anatômicos e estão disponíveis em todas as versões.