Volvo XC40

O Volvo XC40 foi lançado no Brasil em 2018 e, atualmente, é vendido nas versões T5 Inscription, T5 R-Design Recharge e a recém-lançada Pure Eletric, modelos 100% elétrico.

O Volvo XC40 é o primeiro automóvel produzido sobre a plataforma modular CMA na fábrica da Volvo de Ghent (Bélgica). Com a sua chegada, a montadora passou a oferecer três SUVs globais. Além do XC40 e do intermediário XC60, ela vende o XC90.

Em comparação aos irmãos, o Volvo XC40 é um carro mais “na mão” e que agrada o motorista pela agilidade no ambiente urbano. Ele mede 4,42 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos, dimensões que garantem bom espaço para as pernas dos ocupantes traseiros.

O modelo é equipado com um motor elétrico e outro 1.5 a gasolina, com potência combinada de 262 cv, além do câmbio automatizado de sete velocidades. Já a configuração elétrica despeja o equivalente a 408 cv.

Sensus Connect do XC40

O motorista tem à disposição cinco modos de condução, que ajustam parâmetros relacionados à resposta do motor: Eco, que privilegia economia de combustível; Comfort, que prioriza suavidade nas reações do veículo; Off-road, para rodar fora de estrada; Dynamic, para uma condução mais esportiva, e Individual, que pode customizar a configuração de acordo com as preferências do condutor.

Uma das marcas conhecidas da Volvo é a central multimídia Sensus Connect, com tela de nove polegadas e que reúne praticamente todos os comandos do veículo em um único lugar. O Sensus integra também o Volvo On Call, serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24 horas, auxílio de emergência e localização do carro, em caso de roubo ou furto.

Em relação à segurança, o XC40 dispõe do City Safety, sistema que auxilia o condutor com frenagem automática para evitar e reduzir o risco de colisão contra outros veículos, pedestres e animais de grande porte.

O modelo acrescenta ainda controle de cruzeiro adaptativo, no qual o motorista ajusta a velocidade e a distância do carro da frente, e direção semiautônoma de até 130 km/h. A estrutura da carroceria foi desenvolvida para proteger ao máximo os passageiros de colisões e acidentes, incluindo batida lateral e capotamento, além de dissipar por completo a energia nas zonas de impacto dianteira e traseira.